У жовтні Китай суттєво збільшив закупівлі російської нафти – постачання зросли до річного максимуму, змінивши баланс серед основних експортерів на азійський ринок. На цьому фоні інші великі постачальники, включно із Саудівською Аравією та Іраком, навпаки скоротили обсяги.
Росія відвантажила Китаю 9,11 млн тонн нафти, що на 11% більше, ніж у вересні. У грошовому вимірі обсяг досягнув 4,38 млрд доларів – найвищого показника 2025 року. Середньодобові постачання піднялися до 2,15 млн барелів на добу – плюс 6,4% за місяць.
Саме жовтень став періодом, коли Китай повернувся до пікових закупівель російської сировини, тоді як інші країни демонстрували спад.
Скорочення з боку конкурентів
Саудівська Аравія у жовтні відвантажувала до Китаю в середньому 1,65 млн барелів на добу – на 23% менше порівняно з вереснем. У перерахунку на тоннаж це 7,03 млн тонн на суму 3,77 млрд доларів.
Ірак також зменшив відвантаження – на 17,9%, до 1,19 млн барелів на добу. Це відповідає 5,05 млн тонн на 2,6 млрд доларів, тоді як у вересні показник становив майже 6 млн тонн.
Змінилась і структура постачань з інших напрямків:
- Малайзія наростила експорт до 1,13 млн барелів на добу – плюс 20%.
- Бразилія скоротила на 21,1%, до 840 тис. барелів на добу.
- ОАЕ збільшили поставки на 29,3%, до 900 тис. барелів щодня.
Аналітики зазначають, що малайзійські поставки часто слугують транзитним коридором для нафти з Ірану та Венесуели.
Підсумки року та вплив санкцій
За 10 місяців 2025 року Росія залишається ключовим постачальником сировини до Китаю – 83,15 млн тонн, хоч і з падінням на 8,1%. Далі розташувались Саудівська Аравія (66,6 млн тонн), Малайзія (56,03 млн), Ірак (54,33 млн) та Бразилія (36,8 млн тонн).
На ринку тим часом посилюється вплив американських санкцій. Наприкінці жовтня OFAC запровадив додаткові обмеження проти Роснефті та Лукойлу. Це змусило низку китайських та індійських банків і нафтопереробних підприємств виконувати вимоги США.
Внаслідок цього близько 48 млн барелів російської нафти можуть “застрягти” в морських маршрутах. Частина індійських НПЗ вже резервує танкери на Близькому Сході, що спричинило різке подорожчання фрахту – до максимумів за п’ять років.
Ситуація на ринку демонструє: попри санкції та логістичні обмеження, Китай продовжує зберігати статус головного споживача російської нафти, коригуючи світовий баланс експорту та переформатовуючи торговельні маршрути.