Луцьк готується до точкових змін у дорожній інфраструктурі. У міськраді хочуть зменшити затори в години пік і паралельно дати новий імпульс розвитку велосипедного руху.
Проблемні місця давно відомі водіям. Уранці й увечері рух на окремих ділянках буквально завмирає. Саме з таких точок і планують починати.
Про це 4 грудня на оперативній нараді заявив міський голова Ігор Поліщук. За його словами, у департаменті ЖКГ вже працюють фахівці, які можуть запропонувати технічні рішення без захмарних витрат.
«Потрібно визначити ті ділянки, де ситуація найскладніша. Наприклад, перехід біля історичного факультету на проспекті Перемоги. Залишити перехід, але встановити кнопковий світлофор чи застосувати інші рішення», – зазначив мер.
Підхід – максимально прагматичний. Без естакад і сотень мільйонів гривень. Натомість – аналіз кожної проблемної точки і вибір того варіанта, який реально впровадити вже сьогодні.
Коротко і жорстко. Місто не може дозволити собі мегапроєкти, але здатне на точні інженерні втручання.
«За кожною проблемною ділянкою необхідно провести аналіз і визначити спосіб розв’язання – той, який можливий сьогодні в межах бюджету. Нам потрібні максимально ефективні рішення за мінімальні кошти», – наголосив Ігор Поліщук.
Окрема розмова – про велосипедну інфраструктуру. У міськраді визнають – без системного підходу вона й надалі залишатиметься фрагментарною.
У бюджеті громади на наступний рік планують, за можливості, передбачити кошти на розвиток веломережі. Все – з урахуванням воєнного стану та обмежених фінансів.
«Потрібно комплексно пропрацювати концепцію велосипедної інфраструктури. Велосипеди зменшують навантаження на дорожню мережу. Ми не зробимо велодоріжки за кілька місяців, але маємо закласти чіткі вимоги під час ремонтів тротуарів і реконструкцій», – сказав міський голова.
Йдеться не лише про смуги для руху, а й про велопарковки та інтеграцію велосипедів у загальну транспортну систему міста.
Луцьк обрав шлях поступових рішень. Менше пафосу. Більше практики. Саме на це тепер робить ставку міська влада.