За неповних одинадцять місяців на Волині сталося 88 аварій за участю неповнолітніх мотоциклістів. Цифра тривожна. Але ще більш промовистим є те, що більшість цих водіїв не мали посвідчення. Громади реагують по-різному – від заборон до нічних обмежень.
Місцеві чиновники, поліцейські та жителі зізнаються: проблема дозрівала роками. І лише тепер намагаються знайти баланс між безпекою, спокоєм і бажанням молоді мати власний транспорт.
Шацьк: тиша замість реву моторів
У Шацькій громаді перші обмеження з’явилися торік. Причина проста – вечірні перегони неповнолітніх на перероблених мотоциклах перетворилися на окремий вид шумового терору. Місцеві почали плутати гуркіт безглушникових двигунів зі звуками шахедів.
Секретар селищної ради Богдан Тимошук згадує, що скарги сипалися одна за одною. Люди просили вжити заходів, бо ігнорувати це вже було неможливо.
“Були скарги від мешканців про те, що потрібно щось робити з неповнолітніми, які їздять на мотоциклах, адже вони їздять без глушників, що створює великий шум. І сьогодні цей шум асоціюється зі звуком шахедів”, – пояснив посадовець.
Жителі помітили зміни. Стало тихіше. На вулицях – спокійніше.
“Молодь зійшла з глузду! Люди лякалися тих звуків, – каже мешканка Світязя Ірина Мокренко. – Ми трішечки з ними боролися, спілкувалися в школі. Я так розумію, що прийняли якийсь закон проти поїздки тими мотоциклами і стало трішки краще”.
Рішення, яке діє в умовах воєнного стану, ухвалив виконком. Поліція за рік вилучила понад 20 транспортних засобів та оформила більше 60 протоколів – від кермування без прав до їзди у стані сп’яніння. Трьом батькам також виписали штрафи за те, що дозволили дітям сідати за кермо.
Наступний крок громади – передати вилучені незареєстровані мотоцикли військовим. А ще планують створити легальний полігон для мотокросу, щоб перенаправити підлітковий азарт у контрольоване середовище.
Тимошук визнає: кількість скарг і ДТП зменшилася, але точних цифр поки не називає.
Вишнів: заборона на нічні поїздки
У вересні Вишнівська громада також посилила правила – але пішла іншим шляхом. Тут заборонили керувати електросамокатами, скутерами й квадроциклами вночі – з 21:00 до 7:00. Особливо для школярів.
Начальниця юридичного відділу громади Ірина Богуш каже, що ініціатива народилася саме у школах.
“Учасникам освітнього процесу тепер заборонено керувати такими транспортними засобами і перебувати на території освітнього закладу, використовуючи такі транспортні засоби”, – зазначає посадовиця.
Директори мали видати окремі накази та провести роз’яснення з батьками. Робота триває, адже головне – попередити трагедії.
“Ми не маємо мети когось покарати. Ми хочемо запобігти трагедіям. Адже в Ковельському районі вже були випадки, коли діти гинули через необережну їзду”, – наголошує Богуш.
Медики також підтверджують масштаб проблеми. За літо та осінь до обласної дитячої лікарні доправили 67 дітей, які травмувалися на двоколісному транспорті. І це не лише школярі, а й підлітки, яких привозили у стані алкогольного сп’яніння.
Меддиректор Ігор Дородних називає це відповідальністю батьків, які купують дітям подібну техніку без належного контролю.
За кермування без прав із початку року на неповнолітніх склали 278 адмінматеріалів. Мінімальний штраф – 3 400 гривень.
Громади обирають різні підходи, але їх об’єднує спільна мета – зменшити ризики та навчити підлітків відповідальності. І, схоже, перші результати вже є.